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中国高铁基础设施维修基本采用专业垂直管理

时间:2019-09-23 11:02 文章来源:利来国际最给力的老牌新网站 点击次数:

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  因此在初期选型时,需要了解真实的测试需求,针对性地提供或采取合理的解决方案,才能确保测试结果的可靠性和真实性。

  1.1.3.2永久工程:是指按合同约定建造并移交给发包人的工程,包括工程设备。

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  自2008年京津城际铁路开通运营以来,中国高铁基础设施维修基本采用专业垂直管理,主要由工务、电务、供电各专业普速铁路延伸管理高铁的模式,为确保设备质量、高铁安全提供了有力保障。10年来,我国高铁技术装备水平大幅提升,高速动车组运行密度大幅增加,运营环境更趋复杂,确保高铁和旅客安全万无一失面临许多新情况新问题新挑战。传统的分专业管理模式已明显不适应技术设备高度融合的现实需要,“天窗”利用率较低、专业结合部多、生产资源无法统筹共用、运维成本高等问题随之凸显。一体化管理能有效减少各专业维修作业的相互干扰,强化高铁设备设施的质量基础!同时,推进一体化管理也是推动铁路高质量发展的必然选择,有利于实现劳动力、机械设备、维修“天窗”的资源综合利用,促进提质增效;有利于降低运维成本,构建中国特色、世界一流的高铁基础设施运维管理标准体系,助力中国高铁“走出去”。

  4、每组提供一路恒流稳压电源,电压0-30V,最大电流3A,内置式继电器自动换档,多圈电位器连续调节,有数字表指示电流电压值。

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